亚洲彩票手机版-在科技公司和汽车厂商的引领下，智能驾驶发展缓慢，各种创意技术和方案大落地。专家指出，未来全球智能驾驶市场将出现两大阵营，作为全球第二大汽车经销商，中国企业也将获得巨大的发展机遇。

智能驾驶技术加速着陆智能驾驶已经成为全球汽车行业的热点。在今年的上海车展上，各种智能驾驶技术获得了无数观众的目光，让人近距离感受到智能驾驶带来的无限魅力。近日，人工智能企业——脉冲公司在上海对外展示了智能驾驶的综合建设方案，包括汽车驾驶员疲劳检测报警系统、前方安全报警系统、3D全景驾驶监控图像系统。ulse公司智能驱动事业部总经理吴一达回应称，ulse已经成功将人工智能技术融入到驱动系统中，并在实际操作和应用中得到成功实施。

目前国内外一些知名汽车厂商已经安装了这种智能驾驶施工方案。智能驾驶技术的应用将明显提高驾驶安全性。记者在现场看到，ULSee中的驾驶员疲劳检测报警系统通过识别、监控和跟踪驾驶员的面部，以及跟踪驾驶员的眼睛和瞳孔仪的花费，可以判断驾驶员是否心不在焉、疲劳、偏离车道等不道德行为，并在第一时间收到报警，确保驾驶安全。

越来越多的汽车制造商将智能自动驾驶技术作为新的“卖点”。在今年的上海车展上，大众发布了自动驾驶体验，日产展示了可以在高速公路上无人驾驶的概念车，并加速升级了辅助驱动功能.这些无疑都伴随着，智能驾驶窗口已经到来。面对智能驾驶市场诱人的商机，电子、拓普集团、股份有限公司、万安科技等众多上市公司竞相打造这片“蓝海”。

在专业研究机构中，未来智能驾驶行业加速发展是显而易见的。在全球市场，两大阵营的“天价合并”前段时间成为业界焦点：全球芯片巨头英特尔宣布将以153亿美元(约合人民币1000亿元)收购以色列自主驾驶公司Mobileye。对此，英特尔CEO柯在奇回应称，此次收购对汽车行业乃至消费者来说都是一个很大的改变。

英特尔收购Mobileye后，需要以更低的成本为汽车厂商获得从云到车的高性能解决方案，以减缓前进智能驾驶。“收购Mobileye意味着全球智能驾驶将分为两大阵营”。

吴一达回应说，一个是NVIDIA和特斯拉阵营，一个是Mobileye和Intel阵营。这两个阵营的共同点是，他们的行动必须以更高的顺序加快。对于国内智能驾驶行业来说，百度发布的“阿波罗”新计划可能意义重大。

前几天，百度从汽车行业和自主驾驶领域的合作伙伴那里收购了一个开放、原创、安全的软件平台，帮助他们慢慢构建自己的原创自主驾驶系统。作为全球无人驾驶领域的参与者之一，百度也成为第一家从系统层面向外界开放无人驾驶技术的企业。

很明显，在吴一达，就像手机市场的安卓操作系统一样，百度的智能驱动系统开源之后，更好的R&D人员会利用百度平台进行定制(个性化定制)，行业未来也不会朝这个方向发展，但是在那么多公司谁不会吃亏，就看企业是否是自己的核心技术了。中国企业还有发展机会。目前全球智能驾驶市场争夺战愈演愈烈，IT互联网企业、供应商、汽车厂商竞相进入市场。

业内人士指出，智能驾驶产业链一般涵盖底层硬件层、操作系统层、中间件层、应用软件层和 招商局证券研究报告指出，智能驾驶将在未来打开一万亿市场。汽车电子已经成为未来汽车工业的核心。据估计，到2020年，全球汽车电子产品将占汽车总价值的50%左右。

个性化、智能化的汽车消费市场需求和供应端厂商的蓬勃布局，将导致联合催化智能驾驶。如今，智能汽车和汽车联网的发展趋势已经确立，中国是世界第二大汽车经销商，并将最终成为未来世界上最重要的汽车电子消费和应用市场。但一个不容忽视的现状是，2016年全球汽车半导体十大厂商中，没有一家中国企业入选。专家认为，中国汽车电子半导体行业薄弱，目前只有少数产品可以转移到全球汽车供应链。

因此，国内企业必须进一步加大对R&D的投资，提高核心技术实力。吴一达指出，百度开源之后，企业可以“站在巨人的肩膀上”，找到一个细分市场，利用百度的平台搭建一个较慢的落地，这是最慢的方式。“谁能造地最慢，谁就能在未来获得更好的市场机会”。

“在智能驾驶领域，中国企业未来仍有很大的发展机会”。ULSee公司CEO叶舟回应记者，未来智能驾驶将频繁出现。与海外发展多年的汽车制造商相比，中国企业不需要分担过去的负担，在政策的支持下，中国企业将有很好的发展前景。

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