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贾跃亭转身赴美 乐视汽车巨额债务钱从哪儿来?-亚洲彩票
来源:亚洲彩票    发布时间:2020-11-11 00:03:02

亚洲彩票_贾跃亭去了美国,带着鸡毛离开乐视。在6月份员工社保金被切断,7月份工资发放延期后,最近乐视高层管理团队倒台的消息不胫而走。据记者从乐视内部人士获悉,乐视超级跑车前首席创始人、中国区CEO丁磊辞职后,刚刚卸任乐视超级跑车CEO近两个月的张海亮也于5月份从公众视线中消失。

对此,张海亮称之为在美国休假。乐视超级跑车随即被曝出中国首席技术官牛辞职的消息。乐视国内的造车部门一个人都没有。

据上述知情人士透露,核心高管团队只剩下乐视超级跑车(中国)有限公司副总裁傅大力、乐视超级跑车(中国)有限公司生产副总裁Low、乐视超级跑车(中国)有限公司副总裁吕.据悉,贾跃亭已辞去LeTV.com所有职务(300104。SZ),也是LeEco汽车生态的全球主席,正在为法拉第未来(以下简称FF)进行调解和融资。但这可能与它承诺专注乐视超级跑车没有直接关系。

危机之下,我只愿为大洋彼岸的贾跃亭呐喊,“我要品行端正!”!不是矛盾。7月6日,贾跃亭在美国发表声明:很抱歉让你担心。乐视今天面临巨大挑战,我将分担所有责任。

我不会要求你给乐视一点时间,给乐视一点时间给它的员工、用户、客户、投资人。我们不会偿还金融机构、供应商和任何其他人所欠的所有债务。

在贾跃亭造车梦里,除了乐视超跑,FF也备受瞩目。贾跃亭在声明中特别强调,(一)辞去上市CEO甚至更多其他最重要的职位,以全力打造FF91最慢的量产上市。在乐视自身问题的背景下,FF造车的进度可能会慢一些。

7月11日,乐视的战略合作伙伴、一家电动车公司FF公布了最新消息,称为了保证产品的及时交付,生产型号FF91的高端工厂将搬迁到新的地点,并对现有工厂进行改建,推动设备订购尽快建成量产。同时保留了北拉斯维加斯APEX厂区,建设方案由三期调整为二期。近日FF宣布停止美国内华达生产基地建设计划,称正在从根本上调整经营战略。

贾跃亭也在微博上公布了消息,但其10亿美元的计划融资仍无进展。尽管FF回应称不会将其生产基地迁至其他地方,但并未获得关于新厂址的更好信息。业内人士很明显,这是一个让乐视慢下来的计划。

FF91能否按计划量产,值得质疑。在今年早些时候的CES上,FF宣布了其第一款电动汽车FF 91。

据官方解释,这是世界上最慢的电动车,峰值功率783 kW,1050马力,续航高达700 km,0到60英里(96 km)加速2.39秒,和特斯拉S型电动车差不多。虽然FF91是量产车型,但最初计划在全球范围内限量生产300辆,需要预付5000美元定金,将于2018年前交付。根据FF发布的数据,FF91车型预计数量约为64124辆,结果远超预期。然而,FF没有解释上述所有估计数是否都已交付给储备基金。

深陷债务危机的乐视搬到生产基地的原因已经很明显了。有猜测说FF会采用其他汽车装配厂OEM的模式进行大批量生产,这可能是目前比较方便的判定。事实上,乐视停止建厂已经不是第一次了。

2016年11月,国外媒体报道,由于乐视资金流失,FF厂建设进度损失。而且不像乐视的汽车业务,不能叫FF,FF还在努力理清和乐视的关系。但从乐视的角度来看,相比与LeEco不直接关联的FF,可能更多 2016年12月28日,施乐德清汽车生态工业园宣布开工建设。

经过半年的建设,进度几乎为零。据报道,施乐生态汽车产业园的建筑工地被铁丝网包围,到处是岩石和杂草。

在可见的施工现场,只有4台挖掘机和1辆渣土车。根据规划,施乐超级汽车生态体验园一期规划用地约4300亩,年产整车40万辆。建成后,体验园将成为全球汽车生产基地和主题娱乐旅游目的地,以乐视超级跑车的生产和观光体验为特色,融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素。

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乐视要在国内生产汽车,必须至少提前两年亚洲彩票手机版建厂,申报新能源汽车生产资质,通过国家规定的碰撞试验,转入工信部汽车生产目录。然而,到目前为止,乐视除了造车的巨大梦想外,并没有取得成功。另一方面,某种程度上是互联网造车公司威来汽车,它的造车之路是再一次融钱为资本,但后来很快就以代工登陆,成立了自己的汽车R&D团队,拿到了试车牌照,并公布了产品。

近日,威来汽车品牌形象店也登陆上海,开启品牌建设。各方尴尬自从乐视在2014年底宣布超级车SEE计划以来,其超级车和互联网智能交通生态系统和生活方式拥有了大量的汽车精英和资本家。多次在媒体面前,乐视创始人贾跃亭这样称呼:就算万劫不复,也要让大家体验什么是真正的互联网车。

然而,几年后,这个梦想似乎岌岌可危。在过去的半年里,乐视的故事跌宕起伏,从资金流失和困难事件到裁员、高管调整、资产失效、股权抵押和放高利贷。贾跃亭借此机会,离开了乐视股份有限公司法人兼CEO乐视的;然后,贾跃亭和乐视的12亿元资产被司法机关宣告无效;乐视体育后期已经无力支付赛事费用,很多版权大幅缩水,裁员也大幅减少。裁员比例已经超过50%;乐视影业仍被视为乐视系统中更有价值的一部分,但目前乐视股份有限公司将其在乐视影业99.94%的股权质押给融创,这部分股权处于失效状态。

7月6日,多年处于舆论漩涡中的贾跃亭宣布辞去乐视董事长职务。贾跃亭除了持有乐视26.27%的股份外,还兼任任何职务。

根据预测计划,贾跃亭将专注于乐视超跑。记者联系乐视股份,对方对此回应较好,将贾跃亭从繁杂的事务中解脱出来,让更多的精力投入到乐视超跑和上市部分的工作中。

乐视超跑,被认为是造成乐视财务问题的首要因素,现在依然以贾跃亭为主,堪称乐视的车梦。几乎从统计数据来看,乐视在汽车业务上已经投入了数百亿美元,贾跃亭也多次响应汽车梦,赌光了自己所有的身家。根据公布的信息,2016年11月,乐视遭遇债务危机,贾跃亭在公开信中回应:乐视的资金和资源只是非常有限。

一方面,乐视前期投入巨大,陆续赚取了超过100亿元的自有资金,这必然导致个人对乐视的资金严重缺乏反对。随后,在融创中国(1918.HK)董事长孙宏斌的150亿元资金支持下,危机终于结束。但这笔钱不涉及汽车业务。

最近乐视资金链紧张,未付供应商有几十亿资金的消息又出炉,连乐视门口都躺着讨债的走了。而贾跃亭早在7月4日就已经去了美国FF总部,并在7月6日发文,表示自己将分担全部责任,不会偿还全部债务。

从乐视的造车来看,互联网造车是一项烧钱多年的投资。乐视的超车融资渠道相对于大多数互联网造车企业来说还是比较顺畅的,但是贾跃亭保守的融资布局已经让很多资本方坦然期待了。归根结底,财政资源仍在规划之中。

至今没有强势产品落地。只见树木不见森林,让乐视的造车越来越免于非议。

这两年来,贾跃亭让大众看到了关于汽车的各种PPT、愿景、新概念,以及几次关停的生产基地。但是,至今没有未上市的汽车产品。

更难得的间谍照片经常出现,量产产品神秘莫测。就像业内人士说的,也许这些计划总有一天会建成,但肯定不是现在。

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